IEC 61508

ISO26262

1.枠組みとしての規格である 
2.プロセス・オートメーション産業の内容を含む 
3.安全インテグリティ・レベル【SIL1-SIL4】 
4.安全機能にフォーカス

1. IEC 61508を基にした自動車産業への適用 
2.4輪以上の車両（乗用・運搬）を対象 
3.Automotive SIL　【ASIL】 
　トップレベルの可能性とASILとの関連付けなし 
4.安全目標にフォーカス 
5.成果物に関する要求事項

認証機関DNV GLの強み

1.　日本のモノづくり、開発現場を理解した専門家がサポート致します

2.　日本のサプライヤ様の目線に立ち、“顧客マネジメント”、 “サプライヤマネジメント”について本質的な議論が可能です

3.　Automotive SPICEとISO26262の統合アプローチが可能

4.　プロジェクトマネージャによるプロジェクト管理体制

5.　ASPICE Principal Assessor, Competent Assessorが在籍 
自動車技術会機能安全分科会　元ＷＧ16メンバー5名の内2名が在籍

6.　世界的な第三者認証機関として、また自動車業界における第三者認証機関とし て高い知名度と実績があります。

DNV GLの製品認証、アセスメントの強みはどういったところにありますか。

北海油田での安全性アセスメントに始まり、エネルギー業界で培った豊富なアセスメント実績 を背景とした蓄積された高い専門性・技術力が挙げられます。自動車・航空業界においても、これらの専門性は高く評価され、必要とされています。

DNV GLはA-SPICEについて強みはありますか。

INTACS認定のトレーニングコースで実績があります。日本でのISO26262との統合アプローチ実績が可能です。

ISO26262について自動車業界において知名度はありますか。

IATF16949 (ISO/TS16949)認証は2,000社を超える実績があります。また、ドイツ、イタリアの自動車メーカー、アメリカのGM社等に サービスを提供しており、緊密した関係をもっています。

ISO26262のプロセスの認証実績はありますか。

認証も当然可能ですが、DNV GLはアセスメントの実績を持っています。 
欧州では製品認証は不要と言われています。工場監査に関してはOEM自体が実施していることもあり、コアの技術部分のアセスメントにニーズがあるのが実情です。

IEC 61508での認証実績はありますか。

DNV GL本部にて実績があります。特にプラント系オイルメジャーのパイプラインなどの実績を多く持っています。

DNV GLの機能安全技術者のリソースを教えてください。

日本で10人以上、海外で50-70人のリソースがあります。

自動車に関する化学品であるリチウムイオン電池、ケミカルに強いエンジニアは在籍していますか。

在籍しています。例えば冷媒を専門とするエンジニア等の専門家が在籍しています。

国内の普及トレーニングにおいては、日本語で実施してもらえると助かるのですが、可能ですか。

DNV GLは、教育プログラムを実施できる日本人が日本に在籍しています。日本語によるトレーニングが提供可能です。